无人一区二区区别是什么红桃6v2.4.5小鹏×华为联手 AR-HUD 小鹏G7首发搭载

近日，小鹏汽车联合华为智能汽车发布了一款车载AR-HUD——「追光全景」抬头显示，作为一款融入AI智驾的HUD解决方案，该技术让前挡风玻璃化身“智能第一屏”，用户看得更清楚，智驾更安全。这也将首次搭载在即将亮相的小鹏全新G7上。 这款AR-HUD和市面上的有什么不同呢？以往的技术，AR-HUD往往是简单的信息投射，在实际应用中普遍存在看不清、晕眩、遮挡视线等问题，而小鹏和华为基于对硬件平台、软件算法、人机交互设计等多个环节的深度协同，华为投入了超100亿的研发经费，提供AR-HUD硬件平台，小鹏汽车提供端到端AI智驾算法和强大的感知设计能力，让联手打造的AR-HUD产品真正理解路况、预测行为、提供个性化的显示内容，真正“智能”起来。 显示效果上，系统采用87英寸超大画幅，跨车道信息尽收眼底，配合12000nits超高亮度和1800:1对比度，确保显示内容在各种环境下都清晰可见，与此同时，小鹏联合华为首创畸变矫正算法，将显示畸变率控制在1%以内，配合10米虚像显示距离和100毫秒超低延迟，解决了用户长时间使用头晕的痛点。而在精准度方面，也同样有黑科技加持，小鹏凭借高级辅助驾驶3D OCC技术、联合华为研发的AR引擎预测算法，配合极简、自然、清晰的视觉设计，确保AR信息与实际道路完美贴合，做到“贴地不飞”，视线不遮挡。 导航场景方面，「追光全景」抬头显示实现了行业首创的AR车道级导航。该技术的最大特点是更为鲜明直接地将前挡风玻璃上的导航路线与真实道路贴合。无论是变道、转弯、还是通过复杂路口，系统都会通过AR光毯告诉用户车该往哪开，在岔路口，系统甚至会在不能走的方向画出“X”标记，让驾驶员不再走错路。 智能辅助驾驶场景方面，同样可以实现通过AI智驾意图的全面可视化，它能覆盖六大场景，复杂意图都能清晰传达：当智能辅助驾驶系统准备变道时，AR-HUD会提前显示变道意图；遇到红绿灯时，系统会显示是否会自动启停；需要超车时，会展示超车的路径选择。即使是泊车的复杂操作，系统也能通过AR光毯清晰显示“车位到车位”的完整路径。这种透明化的AI决策过程，让用户真正理解并信任智驾系统。 安全预警方面，小鹏AR-HUD也覆盖了几乎全部的安全场景。雨雾天气视线不佳时，系统会自动标识前车位置和车道边界；在狭窄道路会车时，会提前预警并显示安全通过路径；遇到弯道时，会根据车速和弯道情况给出预警提示。此外，系统还能处理行人鬼探头、超速风险、旁车加塞、变道盲区等突发危险情况，成为行业最全影像显示。 总结：能真正解决用户痛点的汽车产品才是市场需要的汽车产品。正如小鹏汽车副总裁、产品运营中心负责人陈永海在发布会上所说：HUD的最大价值是对人的引导，强化引导价值、解决行业共性问题是小鹏创新的机会。小鹏与华为联合打造的「追光全景」抬头显示的发布，在汽车行业也是一次颠覆性的技术跨越，引领行业向更安全、更智能方向发展。